● 針對碳（石墨）換向器電樞的特點， 碳片端面與銅基座之間的粘結(jié)(含碳片)電阻、漆包線與銅基座的焊接電阻、線圈繞組的片間及跨間電阻,線圈繞組掛鉤方向、以及電樞的絕緣電阻、工頻耐壓、片匝間耐壓全部電氣性能測試項目一次性高速自動完成

● 各檢測項目可任意開通或屏蔽、并可任意設(shè)定判定合格標準，遇檢測結(jié)果數(shù)據(jù)超標自動聲光報警

● *的碳片端面與銅基座之間粘結(jié)電阻(含碳阻)測試功能，可將對碳換向器本身的質(zhì)量評定與對漆包線與銅基座焊接質(zhì)量的評定*分離

● 微歐級*測量焊接電阻功能，可設(shè)定正常合格各種電樞的焊接電阻自動判別門限為100微歐（即0.100毫歐）甚至更小，快速準確發(fā)現(xiàn)電樞虛焊及焊接不良，界面提供故障點位置信息，以利快速修復故障電樞

● *的全自動量程轉(zhuǎn)換跟蹤測試功能，因此比其他同類儀器具有更高的全程測試精度。 由于不需預知電樞的電阻范圍，不需對儀器設(shè)置量程,一般操作工即可極為方便地對任意未知參數(shù)的電樞自動采樣并制定自動判別標準

● *的模糊排序識別片間電阻功能，自動識別繞線掛鉤方向，電樞任意位置放置均能自動跟蹤測試

● *的任意片間、任意沖擊方式自動判別的匝間耐壓測試功能,可對工藝差較大的批量電樞有更*的匝間故障識別能力

● 工頻及匝間等測試電壓可任意設(shè)定自動產(chǎn)生并穩(wěn)壓，測試數(shù)據(jù)不受外間電網(wǎng)電壓波動影響

● 可存儲、編輯、調(diào)用各種型號規(guī)格電樞自動檢測數(shù)據(jù)標準

● 自動統(tǒng)計試品數(shù)量及合格率，不良品故障分類統(tǒng)計

前景資料

    由于汽車電噴燃油泵電機是浸在燃油中工作的，由銅金屬制成的電樞換向器工作面除因碳刷換向時產(chǎn)生電火花的灼蝕外，還會因燃油所含硫化物腐蝕而加速磨損，通常的壽命只有幾千小時。若工作在由汽油與乙醇以及富含腐蝕性添加劑混合而成的環(huán)保節(jié)能燃油中，銅換向器因受強烈腐蝕，電機的壽命更加會縮短。目前，世界上不少發(fā)達工業(yè)國已經(jīng)著手制定相關(guān)標準開始推廣和使用泵芯采用碳換向器的電子燃油泵，以取代銅換向器來延長燃油泵電機的使用壽命，我國越來越多的電噴燃油泵電機制造商也已采用碳換向器取代銅換向器生產(chǎn)電樞。
    *，碳換向器主要由三部分組成，即碳片、銅基座及絕緣底座。由于碳片與銅基座是通過粘結(jié)或燒結(jié)后形成電氣聯(lián)通的，流過碳換向器制成的電機，電流必須流過碳片、粘結(jié)層、銅基座以及銅基座與漆包線的焊接點后向電樞線圈供電，整個電流回路的任意一個電氣連接部位或碳片材料本身出現(xiàn)質(zhì)量問題，均將導致電機質(zhì)量下降甚至報廢。因此，對該部分的電氣連接質(zhì)量檢查顯得極為重要。
    對碳換向器電樞線圈供電通路檢測除常規(guī)的片間電阻檢測外，還必須對漆包線與銅基座焊接點的焊接質(zhì)量進行檢驗，以及對碳片材料本身以及與銅基座之間的粘結(jié)整體質(zhì)量進行檢驗。前者可通過測試漆包線與銅基座焊接點的焊接電阻值、后者可通過測試碳片端面對銅基座之間的總電阻值（可簡稱之為碳阻）是否超標來實現(xiàn)。
    由于良品碳換向器電樞的焊接電阻值通常小于100微歐，而合格的碳阻值視碳換向器生產(chǎn)廠家的標準差異而不同，通常在一至幾毫歐之間，將焊阻與碳阻*分離并進行快速*測試無疑存在巨大的技術(shù)難度， 這也是目前市場上絕大多數(shù)的電樞綜合檢測設(shè)備只能檢測換向器端面與漆包線之間的焊接電阻，即只能限于銅換向器的檢測的原因，并且由于技術(shù)受限，這些檢測設(shè)備通常只能將焊接電阻的合格判別門限設(shè)定在毫歐級甚至更大,事實證明使用這些檢測設(shè)備只能部分撿出非常嚴重的銅換向器電樞虛焊，實際上非但將普遍存在的虛焊或焊接不良的劣品銅換向器電樞漏撿放行，更談不上對碳換向器電樞的*測試。
    奧波的*工程師們經(jīng)過多年的艱苦努力，不但解決了上述技術(shù)難題，還攻克了對碳換向器一次性快速*檢測的難關(guān)，使碳換向器任意位置放置反復測試，各片碳阻的結(jié)果數(shù)據(jù)可對應重復再現(xiàn)，研發(fā)出來的測試儀器是國內(nèi)*的。奧波品牌的碳換向器電樞綜合測試儀經(jīng)不少用戶長期使用，證明對提高碳換向器電樞產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本*。